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交建商混模块分类及产品介绍

发布时间:

2023/11/28 00:13

注重可靠性,这是从项目立项之初就注入其中的基本要求。除了可靠性,还集成了吉利目前主流的先进技术,如神电混8848、神盾电池系统、星睿智算中心、全新车机操作系统银河NOS和e-CMA全球模块化架构等。这些技术的融合使成为一款拥有先进新能源技术的汽车。

相较于纯电动汽车的持续增长,吉利插电混动和油电混动车型划出的曲线却是态势相反。尽管2021年吉利曾高调发布了模块化智能混动平台神智擎HiX,并推出了一系列油电混动,插电混动以及增程产品,但在与DM-i超级混动的较量中,神却没有体现出丁点儿应有的神力。吉利插电混动车型4月销量仅为2767辆,同比下滑13%,而4月份的仅靠插混车型,销量就超过了10万辆。全新插混车型即将上市,吉利能否赶上混动技术的风口,至少还有再战再试的机会,但在插混与增程大行其道的市场风向下,油电混动的技术路线大概率是要被吉利放弃了。4月,吉利的油电混动车型仅售出16辆。

不过,代DM混动系统在集成式设计上存在一些不足,为了改变大排量引擎为性能指标的观念,通过电驱模块化和电驱系统的革新,使得改良后的第二代DM系统彻底打破了固有的汽车性能油耗指标,让成为家用车性能标准,让百公里2升油耗成为行业技术标杆。

入门版本动力系统已经确定采用DM-i超级混动系统,包括了一台1.5T涡轮增压混动专用发动机,内燃机的输出功率只有102千瓦,不过因为是混动专用,用电控模块取代了不少原来的机械模块,运转起来热效率相当高。入门车型搭载160千瓦电机,4驱高性能版本还会额外增加一台200千瓦后置电动机。在这样的大夏天选择新能源车,混动版本给人直观感受会更合适,特别是长途出行开空调的情况下不用担心续航。

的成功关键在于其卓越的技术创新。吉利汽车在研发过程中全力以赴,投入巨额研发成本,自主研发了一系列的新能源技术。神电混8848、神盾电池系统、星睿智算中心、全新车机操作系统银河NOS,以及全球模块化架构等前沿技术的引入,让在性能、智能化和性方面处于行业的地位。无论是令人瞩目的加速,还是出色的WLTC亏电油耗仅为(),以及同级最长的1370km综合续航里程,展现了其作为新一代科技电混SUV的卓越实力。

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